Eddig is tökéletes volt, de most aztán...

Ez a motor mindig is tökéletes volt, és ha tippelnem kellene, az első 10 legmegbízhatóbb motorban is benne van. Ha valaki feltenné nekem a kérdést motorvásárlás úgyében, ezt a típust mindenképpen megemlíteném neki. Egyszerű és egyben nagyszerű motor. Nem feltétlenül kell szekembernek lennünk, hogy jó eséllyel egy kiváló darabra tegyünk szert a használtmotor piacon.

Aztán a Suzuki valamilyen üldözési mániával küzdve, a konkurens gyártók miatt, rádobott még egy nagy lapáttal az új Sv-650-es fejlesztésére.

Ezek a fejelsztések nem is inkább a külcsínyben, hanem a műszaki tartalomban érvényesültek.

• Újratervezett elektromos befecskendező rendszer(EFI). V2-es motor révén ezzel igyekeztek simmábbá tenni a motor karakterisztikáját alacsony forulatszám tartományban.
• Nagy szilárdságú térhálós acélváz.
• A dugattyúk egy speciális bevonattal lettek ellátva, növelve a megbízhatóságot, csökkentve a súrlódási ellenállást és a károsanyag kibocsátást.
• L-alakú dugattyúgyűrűk, szintén a surlódás, és a károsanyag kibocsátás csökkentéséért.
• SCEM (Suzuki Composite Electrochemical Material) típusú bevonattal ellátot hüvelyek
• Hengerenként 2 darab gyújtógyertya.
• 39mm-es szívócsonk dupla folytószeleppel, melyből az egyiket szervo-motor vezérel, a tökéletesebb égés, és kevesebb üzemanyag fogyasztás érdekében.
• Precizós visszacsatoló szenzorok.
• TI-ISC alacsony fordulaszám vezérlő aszisztens, mely egyenletesebbé teszi az alapjáratot, és csökkenti a rángatást gyorsításkor, illetve lassításkor az alsó fordulaszám tartományban.
• Sok más melett megújúlt a motorvezérlő(ECM), a forgattyúsház szellőztető, a kipufogó és a hűtőrendszer is.

Ezek a fejlesztések mind a károsanyag kibicsátás, és az üzeanyagfogyasztás csőkkentését javítják, a teljesítmény növelése és optimalizálása mellett. Ennyi fejlesztésről már rég hallottam, és valószínűek tartom, hogy a gyakorlatban is jelentkezik ennek a kemény munkának az eredménye, amit a Suzuki véghez vitt. Remélem lesz alkalmam ezt tesztelnem.